Ομιλία Δ. Κυριαζίδη στην Ολομέλεια της Βουλής
«Ανάσα ζωής για έναν νομό
απομονωμένο» η σύνδεση
της Δράμας με την Εγνατία Οδό
Οι αλλαγές από το 2006 και οι ευθύνες της τοπικής αυτοδιοίκησης
ΣΤΟ ΘΕΜΑ του οδικού άξονα Δράμα – Αμφίπολη αναφέρθηκε σε ομιλία του στην Ολομέλεια της Βουλής, ο βουλευτής Δράμας της Νέας Δημοκρατίας κ. Δημήτρης Κυριαζίδης.
Η συζήτηση γίνεται στο πλαίσιο της συζήτησης του νομοσχεδίου του Υπ. Υποδομών και Μεταφορών για την «Εγνατία Οδό ΑΕ», και κατά τη διάρκεια της ομιλίας του ο κ. Κυριαζίδης αναφέρθηκε στα θέματα των ημερών, στα «δικαιολογημένα και οξυμένα προβλήματα του αγροτοκτηνοτροφικού κόσμου και του τόπου μας» όπως αναφέρει ο ίδιος.
Η οδική σύνδεση της Δράμας
Στη συνέχεια, ο κ. Κυριαζίδης επικεντρώθηκε στο κρίσιμο ζήτημα της οδικής σύνδεσης της Δράμας με την Εγνατία Οδό, τονίζοντας ότι ο νομός Δράμας είναι ο μοναδικός της Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης που παραμένει αποκομμένος, με σοβαρές επιπτώσεις στην οικονομία, στην οδική ασφάλεια και στην υγεία των πολιτών.
Αναφερόμενος στη μακρά ιστορία καθυστερήσεων όλων των προηγούμενων κυβερνήσεων, υπενθύμισε ότι «ο οδικός άξονας Δράμας – Αμφίπολης θα έπρεπε να είχε ολοκληρωθεί από το 2004. Υπενθύμισε επίσης τις διαχρονικές ενέργειες και πιέσεις των τοπικών φορέων, καθώς και τη μεταφορά του έργου στην «Εγνατία Οδό Α.Ε.» το 2014 με εξασφάλιση χρηματοδότησης για τις απαιτούμενες μελέτες».
Στη συνέχεια, ο κυβερνητικός βουλευτής Δράμας, επεσήμανε ότι πλέον, «χάρη στις διαδικασίες που προχώρησε η σημερινή Κυβέρνηση μέσω ΣΔΙΤ, το έργο βρίσκεται στη δεύτερη φάση διαγωνισμού, με τρεις υποψήφιους αναδόχους και εξασφαλισμένη χρηματοδότηση.
Απαίτηση- ικανοποίηση της Δραμινής κοινωνίας είναι να αναδειχθεί ο ανάδοχος, ώστε να εκκινήσει επιτέλους ένα έργο που αποτελεί «ανάσα ζωής για έναν νομό απομονωμένο», υπογραμμίζοντας τα περισσότερα από 50.000 φορτηγά και όχι μόνο ετησίως που διέρχονται από τον επικίνδυνο σημερινό δρόμο και τα πολλαπλά τροχαία δυστυχήματα που καταγράφονται.
Ολοκληρώνοντας την τοποθέτησή του, ο κ. Κυριαζίδης ζήτησε από την Πολιτεία να σταθεί επιτέλους στο ύψος των περιστάσεων απέναντι στον λαό της Δράμας, ο οποίος δικαιούται ίσες ευκαιρίες σε υποδομές, ασφάλεια και ανάπτυξη.
Η αναφορά στον οδικό άξονα
Αναλυτικότερα, αναφερόμενος στο θέμα των οδικών αξόνων της Δράμας σημείωσε μεταξύ άλλων: Η Δράμα, «είναι ο μόνος νομός στην περιφέρεια της Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης και ενδεχομένως και σε ένα βαθμό και στη Βόρεια Ελλάδα, ο οποίος δεν συνδέεται με την Εγνατία Οδό. Δεν υπάρχει εκείνος ο οδικός άξονας, ο οποίος να συνδέει τη Δράμα κεντρικά, που αυτό σημαίνει πάμπολλα και θα αναφερθώ στη συνέχεια.
Βαδίζουμε στη δεύτερη γενιά, όπου δυστυχώς όλες οι κυβερνήσεις που κυβέρνησαν αυτή την χώρα, μολονότι είχαν δεσμευθεί και υποσχεθεί, το έργο αυτό δεν τελέστηκε. Θα έπρεπε το 2004 ο συγκεκριμένος άξονας Δράμας – Αμφίπολης να έχει φτάσει σε ένα σημείο περαίωσης. Δυστυχώς, δεν έγινε το παραμικρό».
Οι τοπικές ευθύνες
Αναφερόμενος σε μια παλαιότερη εξέλιξη για το έργο, μίλησε και για «τοπικές ευθύνες»:
«Βεβαίως, έχουμε και εμείς την τοπική μας ευθύνη, καθότι αυτοδιοικητικά και κοινοβουλευτικά το 2006 πιέσαμε τον τότε εξαίρετο πολιτικό, κ. Σουφλιά, έτσι ώστε να μεταφερθεί η ευθύνη από τον προϋπολογισμό, από το κράτος στις τότε νομαρχίες Σερρών και Δράμας. Διότι ο σχετικός δρόμος, που δεν υπάρχει σήμερα, είναι θα έλεγα μια καρμανιόλα και διέρχεται το μεγαλύτερο μέρος στα όρια του νομού Σερρών τα 29 και κάτι χιλιόμετρα και τα 13 αφορούν τη Δράμα.
Πίεσαν τότε τον Υπουργό να υπογράψει δύο υπουργικές αποφάσεις, έτσι ώστε το έργο να μεταφερθεί, να εκτελεστεί από τις νομαρχίες. Σε μια περίοδο που οδεύαμε στην πτώχευση, δυστυχώς, δεν ήταν δυνατόν -περίπου τότε υπολογιζόταν 160 εκατομμύρια- να διαθέσουν οι νομαρχίες τα χρήματα, προκειμένου να προχωρήσει το σχετικό έργο.
Μπορέσαμε, βεβαίως, το 2014 να συνυπογράψει ο κ. Υπουργός Υποδομών, ο κ. Χρυσοχοΐδης δύο καινούργιες υπουργικές αποφάσεις και το έργο να μεταφερθεί στην ΕΓΝΑΤΙΑ ΑΕ, διασφαλίζοντας και ένα ποσό, περίπου, των 2 εκατομμυρίων για να ξεκινήσουν οι μελέτες.
Ό,τι έγινε από κάθε νομαρχία μεταφέρθηκε στην ΕΓΝΑΤΙΑ ΑΕ. Και βεβαίως ήρθε ο ΣΥΡΙΖΑ στη συνέχεια το 2015 και ο δρόμος θα είχε περαιωθεί το 2017, ήταν δέσμευση του τότε πρωθυπουργού, το 2017. Δυστυχώς, δεν υπήρξε το παραμικρό ούτε μελέτη θα έλεγα και παρέμεινε ως είχε επί χρόνια ολάκερα».
