Μιλάει στον «Π.Τ.» ο πρόεδρος του Ποδηλατικού Ομίλου Δράμας κ. Φλώρος
Απαραίτητη η δημιουργία
ποδηλατοδρόμων
στην πόλη της Δράμας
Είχαν κατατεθεί προτάσεις για ποδηλατόδρομους αλλά αγνοήθηκαν
Του Θανάση Πολυμένη
ΤΙΣ ΗΜΕΡΕΣ αυτές, διεξάγεται στη Δράμα, η Εβδομάδα Οδικής Ασφάλειας. Ήδη την περασμένη Δευτέρα πραγματοποιήθηκε σχετική ημερίδα, στην οποία έγινε λόγος για το ζήτημα αυτό, ενώ υπήρξε και ενημέρωση σχολείων της περιοχής.
Πέρα απ’ όλα τα ζητήματα της προσοχής κατά την οδήγηση από τους οδηγούς των διαφόρων οχημάτων, αλλά και τη συμπεριφορά των πεζών στο δρόμο, στο σημείωμα αυτό θα ασχοληθούμε με το ποδήλατο.
Τα τελευταία χρόνια γίνεται πολύς λόγος για το ποδήλατο και την χρήση του στις πόλεις. Πρόκειται για όχημα το οποίο μπορεί να χρησιμοποιήσει κάποιος για να πάει στη δουλειά του αν βρίσκεται σε κοντινή απόσταση, ή ακόμα και για να κάνει κάποιες δουλειές στο κέντρο της πόλης. Και βέβαια, αναφερόμαστε κυρίως στην πόλη της Δράμας, και κατά πόσο είναι εύκολο να μετακινηθεί κάποιος με ποδήλατο.
Για το λόγο αυτό, ο «Π.Τ.» μίλησε με τον πρόεδρο του Ποδηλατικού Ομίλου Δράμας κ. Γιώργο Φλώρο, ο οποίος μας δίνει τις ιδέες και τις απόψεις του για το ποδήλατο και τον τρόπο με τον οποίο μπορούμε να μετακινούμαστε μ’ αυτό.
Και ακόμα, εξηγεί ότι παλαιότερα είχαν κάνει και κάποιες προτάσεις για ποδηλατοδρόμους, οι οποίες όμως δεν εισακούστηκαν ποτέ.
Οι ανύπαρκτοι ποδηλατόδρομοι
Ερωτώμενος για το πώς βλέπει το ζήτημα της κυκλοφορίας με ποδήλατο στην πόλη, ο κ. Φλώρος, επισημαίνει ότι «στο παρελθόν είχαμε τοποθετηθεί και προς το Δήμο και προς την Περιφέρεια, ώστε να γίνουν ενέργειες όταν γίνονται διάφορα έργα στην πόλη, να υπάρχουν και σωστοί ποδηλατόδρομοι. Για παράδειγμα, ο ποδηλατόδρομος που είχε γίνει στην οδό Φιλίππου, δεν είναι ποδηλατόδρομος για να κινηθεί ένα ποδήλατο με ασφάλεια παράλληλα με ένα όχημα. Κι αυτό γιατί η κατασκευή του ήταν τέτοια, που το έκανε ακόμα πιο επικίνδυνο».
Όπως σημειώνει, «θα πρέπει να προβλεφθεί ώστε μέσα στην πόλη της Δράμας να υπάρχουν ποδηλατόδρομοι, όπως έπρεπε και στην ανάπτυξη του ΒΑΑ (σ.σ. επί της 19ης Μαΐου), και στο νέο που θα γίνει τώρα. Δεν νομίζω ότι έχουν προβλεφθεί πάντως ποδηλατόδρομοι».
Αναφέρεται μάλιστα ο κ. Φλώρος στην έξοδο της πόλης προς Καβάλα, λέγοντας ότι «είχαμε προτείνει – επειδή στο συγκεκριμένο σημείο, για να τον διασχίσει ένας ποδηλάτης που βγαίνει από την πόλη ο δρόμος είναι στενός – στο κενό που υπάρχει από το Μουσικό σχολείο, να γίνει ένα παράλληλος ποδηλατόδρομος και πεζόδρομος, ώστε να μπορεί από εκεί ο κόσμος να βγαίνει με μεγαλύτερη ασφάλεια».
Για το νότιο περιφερειακό της πόλης, «είχαμε πει ότι έπρεπε να είχαν προβλεφθεί ποδηλατόδρομοι και πεζόδρομοι για να μπορεί ο κόσμος να κινείται περιφερειακά της πόλης, όταν θέλει κάποιος να γυμναστεί. Όλα αυτά βέβαια έμειναν σε φιλολογικό επίπεδο».
Κίνηση με ασφάλεια στη Δράμα
Ερωτώμενος για το αν μπορεί ένας ποδηλάτης να κινείται στην πόλη της Δράμας με ασφάλεια, ο κ. Φλώρος απαντάει θετικά: «Υπάρχει η δυνατότητα να κινηθούν, εφόσον το αποφασίσουν αυτό πρώτα οι επαγγελματίες που δραστηριοποιούνται στην πόλη και έχουν τα καταστήματά τους και μένουν αρκετά κοντά» εννοώντας ότι, οι επαγγελματίες θα μπορούσαν για παράδειγμα να μετακινηθούν με ποδήλατο και να μην παρκάρουν το αυτοκίνητο μπροστά από το κατάστημά τους. «Αν υπάρχει θέληση από όλους, τότε δεν υπάρχει πρόβλημα. Το ότι δεν υπάρχει ποδηλατόδρομος, δεν σημαίνει ότι δεν μπορώ να κινηθώ με ασφάλεια. Γιατί και οι ταχύτητες είναι μικρές μέσα στην πόλη μας και οι οδηγοί γενικά προσέχουν», τονίζει.
Νοοτροπία!
Στην διαπίστωση ότι είναι θέμα νοοτροπίας, σημειώνει ότι, «όσο πιο πολλά ποδήλατα βλέπει ο οδηγός ενός άλλου οχήματος μέσα στην πόλη, τόσο θα προσαρμόζεται κι αυτός με την κίνησή τους. Όταν δεν βλέπει πολλά ποδήλατα και βλέπει ένα ή πιο σπάνια, τότε δεν δίνει σημασία. Αν όμως στην καθημερινότητά του βλέπει ένα μεγαλύτερο αριθμό ποδηλάτων, τότε και ο οδηγός του αυτοκινήτου θα δώσει διαφορετική προσοχή. Και εφόσον αυτό το δουν και οι αρμόδιοι φορείς της πόλης, ενδεχομένως να κάνουν και αυτοί περισσότερες ενέργειες».
Ηλεκτρικά ποδήλατα
Ερωτώμενος για τα ηλεκτρικά ποδήλατα του Δήμου και κατά πόσο χρησιμοποιούνται από τους Δραμινούς, σημειώνει ότι «είναι ένα πολύ καλό μέτρο που έκανε ο Δήμος και επιτρέπει να μετακινούνται σε διάφορες περιοχές. Και νομίζω ότι χρησιμοποιούνται αρκετά από αυτά».
Όπως λέει, «είναι λίγα τα ποδήλατα, αλλά είναι θέμα συνήθειας και καθημερινότητας. Αν τα εντάξουμε στην καθημερινότητά μας, τότε θα είναι πολύ διαφορετικά. Είναι πολύ κοντά όλα στην πόλη της Δράμας, κάτι που επιτρέπει να κινηθείς με ένα ποδήλατο».
Από μικρή ηλικία
Χαρακτηριστικά σημειώνει πάντως, ότι, «η χρήση του ποδηλάτου στις μικρές ηλικίες, πέρα από την άθληση που προσφέρει, το πρώτο πράγμα που μαθαίνει ένα παιδί, είναι η συναρμογή των κάτω άκρων με τα άνω άκρα, τα πόδια με τα χέρια. Ο συγχρονισμός. Και ακόμα, όταν κάνουμε ποδήλατο, έχουμε ταυτόχρονα τα μάτια μας ανοικτά, την ακοή και την αντίληψή μας για να βλέπουμε την κίνηση, τις διασταυρώσεις, το δρόμο. Άρα, ένα παιδί βοηθιέται στο να αναπτύξει όλες αυτές τις αισθήσεις κάνοντας ποδήλατο μέσα στον κόσμο».
Η αγωνιστή ομάδα!
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι, ο Ποδηλατικός Όμιλος Δράμας, είναι μια καθαρά αγωνιστική ομάδα. Και όπως λέει ο πρόεδρος κ. Φλώρος, «ο ρόλος μας όμως είναι και πιο σύνθετος. Και αυτό προκύπτει αναγκαστικά, γιατί οι περισσότερες ομάδες είμαστε σε αστικά κέντρα και έχουμε επαφή με αρκετά παιδιά και την υπόλοιπη κοινωνία. Οπότε έρχονται αρκετοί και μας ρωτάνε τι γίνεται, πώς μπορούν να συμμετέχουν τα παιδιά τους και να έχουν επαφή με το ποδήλατο.
Επειδή είμαστε αγωνιστικές ομάδες, κινούμαστε καθημερινά και σε επαρχιακούς δρόμους και σε πιο κεντρικούς όταν δεν υπάρχει η δυνατότητα. Η προπόνησή μας συνήθως είναι μεγάλες διαδρομές, αρκετά χιλιόμετρα. Αυτό σημαίνει ότι θα διανύσουμε όλο το οδικό δίκτυο».
Σημειώνει μάλιστα χαρακτηριστικά ότι, «το ποδήλατο είναι ο πιο αδύναμος κρίκος στην αλυσίδα του οδικού δικτύου. Ακόμα και αν περάσει ένα αυτοκίνητο πολύ κοντά από έναν ποδηλάτη, μπορεί να τρομάξει ή με τον αέρα που υπάρχει από την αντίθετη κίνηση, μπορεί να πέσει. Αυτό που ζητάμε από τους οδηγούς, είναι πάντα να κρατάνε μια απόσταση. Ο νόμος λέει ένα μέτρο, αλλά δεν είναι αρκετό για να περάσει κάποιος δίπλα από ένα ποδήλατο με μια μεγάλη ταχύτητα. Εδώ στην Ελλάδα, δεν υπάρχει αυτή η νοοτροπία από τις μικρές ηλικίες για να μάθουμε να σεβόμαστε όλα τα οχήματα στο δρόμο».
Σημειώνει τέλος ότι, «επιλέγουμε συνήθως επαρχιακούς και ορεινούς δρόμους για την προπόνησή μας, ενώ χρησιμοποιούμε πάντα τα απαραίτητα μέτρα προστασίας όπως γάντια, κράνος, ρούχα, τα απαραίτητα ειδικά φωτάκια ποδηλασίας ώστε ένα όχημα να μπορεί να μας ξεχωρίζει από απόσταση, ακόμα και πάνω από 300 μέτρα σε ευθεία».
