Δηλώσεις περιφερειάρχη ΑΜΘ στη Δράμα
Διεκδίκηση 100 εκατ. ευρώ
για επικαιροποίηση μελετών για τα δύο
τμήματα του οδικού άξονα Καβάλας – Δράμας
Τοψίδης για Σιδηρόδρομο: Ούτε μελέτες δεν έχουν γίνει για την επιστροφή του τρένου
Του Θανάση Πολυμένη
ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΥΠΟΥ για τον απολογισμό του έργου του στα δυόμιση χρόνια που πέρασαν από την ανάληψη των καθηκόντων του, έδωσε χθες Δευτέρα 20 Ιουλίου, ο περιφερειάρχης Αν. Μακεδονίας – Θράκης κ. Τοψίδης.
Στο πλαίσιο ενός μακροσκελούς απολογισμού, ο κ. Τοψίδης αναφέρθηκε σε πλήθος έργων, ενώ στο τέλος δέχτηκε να απαντήσει σε ορισμένες ερωτήσεις από τα τοπικά μέσα ενημέρωσης.
Οδικός άξονας Καβάλας – Δράμας
Κατά τη διάρκεια των λεγομένων του, ο κ. Τοψίδης είχε αναφερθεί επιγραμματικά και στο ζήτημα της κατασκευής του οδικού άξονα Καβάλας – Δράμας. Όπως είπε, η Περιφέρεια είχε διεκδικήσει και πήρε ένα έξτρα ποσό από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων από το Υπ. Υποδομών και Μεταφορών 15 εκατ. ευρώ, για την κατασκευή του πρώτου υποτμήματος, Σταυρός Αμυγδαλεώνα – Κρηνίδων.
Απαντώντας αργότερα σε ερώτηση του «Π.Τ.» σχετικά με διευκρινίσεις, σημείωσε ότι τα 15 εκατ. ευρώ είχαν ζητηθεί για τις αναθεωρήσεις των τιμών που υπήρξαν στην πορεία. Όπως είπε «τα 15 εκατομμύρια διεκδικήθηκαν και κερδήθηκαν. Είναι για τις νέες τιμές που έχουν έρθει στο υπό κατασκευή τμήμα Σταυρός – Κρηνίδες, όπου 55 εκατομμύρια ευρώ έβαλε η Περιφέρειά μας εξ αρχή τους έργου».
Όπως είπε, «η Περιφέρειά μας στο ΕΣΠΑ αυτό, που ήταν 639 εκατομμύρια και με τις αναθεωρήσεις φτάσαμε 736, στον άξονα οδικής ασφάλειας, που είναι οι δρόμοι, είχε 80 εκατομμύρια. Τα 55 εκατομμύρια μπήκαν στο Καβάλα – Δράμα, στο τμήμα Σταυρό Αμυγδαλεώνα – Κρηνίδες. Που σημαίνει ότι είναι περίπου το 70%. Έξτρα χρειάζονταν 15 εκατομμύρια, τα οποία πήραμε με διεκδίκηση από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, τα οποία δόθηκαν, έχουν γίνει οι συμβάσεις και προχωράει».
100 εκατ. για το δεύτερο υποτμήμα
Αναφερόμενος στο δεύτερο υποτμήμα, Κρηνίδες – Άγιος Αθανάσιος, είπε ότι «τώρα διεκδικούμε 100 εκατ. που είναι για την επικαιροποίηση μελετών και για το έργο, για όλα αυτά πλέον παίρνουν νέες τιμές. Αυτό πρόκειται να μπει στον προϋπολογισμό του Υπ. Υποδομών – Μεταφορών για να πάρει σειρά κι αυτό το έργο».
Όπως εξήγησε, το Υπ. Υποδομών – Μεταφορών, από το 1,8 δισ. ευρώ που είχε σ’ αυτό το ΕΣΠΑ, το 1,2 δισ. πήγε στον ΒΟΑΚ στην Κρήτη. Επομένως, πρέπει να πάρουμε σειρά κι εμείς στη Βόρεια Ελλάδα, στην Περιφέρειά μας, από τα υπόλοιπα μεταφορικά ή τα ευρωπαϊκά προσπελάσιμα προγράμματα που διαχειρίζεται το Υπουργείο, γιατί αυτά είναι έργα που ενώνουν δύο Περιφέρειες και μας ξεπερνάνε εμάς».
Εξήγησε σ’ αυτό το σημείο, ότι «τα εκατομμύρια αυτά, είναι ανά άξονα. Και όταν ένας άξονας κλείνει – μπορεί μεν να υπάρχουν χρήματα στην κοινωνική συνοχή και να μην υπάρχουν στους δρόμους. Δεν σημαίνει όμως ότι μπορεί να γίνει εύκολα η μεταφορά χρημάτων από τον έναν κωδικό στον άλλον, αν δεν εγκρίνει το Υπ. Οικονομικών, η χώρα μας αλλά και η Ευρωπαϊκή Ένωση».
Ζητώντας διευκρινίσεις για τα άλλα δύο υποτμήματα του οδικού άξονα Καβάλα – Δράμα, ο κ. Τοψίδης εξήγησε ότι «χρειάζονται τα 100 εκατ. ευρώ για να μπουν στον προϋπολογισμό. Η Περιφέρεια σήμερα δεν έχει χρηματοδοτικό εργαλείο δικό της και θα προσπαθήσουμε να τα βάλουμε στο νέο προγραμματισμό του Υπουργείου».
Διευκρίνισε πάντως ότι χρειάζονται επικαιροποιήσεις μελετών για τα επόμενα δύο υποτμήματα (Κρηνίδες – Άγιος Αθανάσιος και Άγιος Αθανάσιος – Δράμα).
Αρκετά μακριά το τρένο!
Ερώτηση σχετικά με τα ζητήματα του σιδηροδρομικού δικτύου από το οποίο είναι αποκομμένη τόσο η Δράμα, όσο και γενικά η Περιφέρεια Αν. Μακεδονίας – Θράκης, δέχτηκε ο κ. Τοψίδης, σημειώνοντας αρχικά ότι είναι ένα θέμα που βρίσκεται αρκετά ψηλά στην ατζέντα των προτεραιοτήτων του.
Όπως είπε αρχικά, «η κουβέντα που έγινε δημοσίως τον Απρίλιο του 2024 στις Ευρωεκλογές με την παρουσία του κ. Σταϊκούρα και του κ.Τερζάκη, υπήρξε μια δέσμευση ότι το 2028 θα έχουμε τρένο στην Περιφέρεια Αν. Μακεδονίας – Θράκης. Το 2028 είναι τρία χρόνια κοντά και ούτε μελέτες έχουν γίνει, ούτε πραγματικά έχει γίνει κάτι. Είναι ένα θέμα το οποίο παρακολουθούμε, ενώ έχουμε να κάνουμε μια επικείμενη συνάντηση».
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε επίσης και στο τουριστικό τρένο μεταξύ Δράμας – Παρανεστίου και Ξάνθης, λέγοντας ότι, «το τελευταίο χρονικό διάστημα συναντηθήκαμε δυο – τρεις φορές στο Παρανέστι . Έχει δοθεί μια υποσχετική, ότι θα προχωρήσει το θέμα αυτό και μένει να γίνουν παρεμβάσεις σε ένα πιο επικίνδυνο σημείο στη γραμμή».
Διευκρίνισε πάντως, ότι, «για εμάς προτεραιότητα είναι να υπάρξει τρένο σε πρώτη φάση από τη Θεσσαλονίκη στη Δράμα και στη συνέχεια μέχρι την Αλεξανδρούπολη». Σημείωσε μάλιστα εδώ, ότι, «πριν από το Μάρτιο του 2026, με παρουσία του Ευρωπαίου Επιτρόπου Βιώσιμων Μεταφορών κ. Τζιτζικώστα, παραδόθηκε μια επιταγή περίπου 525 εκατ. ευρώ στον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών κ. Δήμα, ώστε να γίνει ο σιδηρόδρομος ηλεκτρικός για να συνδεθεί και με τις χώρες της Βαλκανικής. Είναι πράγματα τα οποία είναι ψηλά την ατζέντα της διοίκησής μας και είναι υπό διεκδίκηση».
Τόνισε ακόμα ότι «σε κάθε συνάντηση θέτουμε τα θέματα αυτά. Αλλά είναι κάτι που δεν κερδίζεται ούτε με δηλώσεις ούτε με κάτι άλλο».
Περιφέρεια προτεραιότητας λόγω Ουκρανίας
Στο σημείο αυτό διευκρίνισε πάντως, ότι, η Περιφέρεια Αν. Μακεδονίας – Θράκης, είναι «μια Περιφέρεια προτεραιότητας λόγω του πολέμου της Ουκρανίας, και λόγω του πολέμου στην Ανατολικής Μεσόγειο. Ότι βοηθάει σε μορφές στρατηγικής, βοηθάει σε πολλά πράγματα. Αυτοί οι πόλεμοι, επειδή γίνονται για κάποια συμφέροντα – τουλάχιστον αυτή είναι η δική μου άποψη – κάποια στιγμή θα σταματήσουν. Πρέπει να αξιοποιήσουμε αυτή την ευκαιρία στην Περιφέρειά μας, για όσο κρατήσει».
