Δήλωση του Υπ. Υποδομών & Μεταφορών Χρ. Δήμα
Προσωρινός ανάδοχος η κατασκευάστρια
εταιρεία «ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ ΑΕ» για το έργο
του οδικού άξονα Δράμας – Αμφίπολης
Του Θανάση Πολυμένη
ΜΟΛΙΣ ΠΡΙΝ από λίγες ημέρες δημοσιεύαμε στον «Π.Τ.», ότι πολύ σύντομα θα είχαμε την ανάδειξη του προσωρινού αναδόχου για την κατασκευή του πολυπόθητου οδικού άξονα Δράμας – Καβάλας.
Όπως είναι γνωστό, τους τελευταίους μήνες, το έργο βρισκόταν στην αξιολόγηση των οικονομικών προσφορών από τις κατασκευάστριες εταιρείες, για τον οδικό άξονα Δράμας – Αμφίπολης, αλλά και για τον άξονα Θεσσαλονίκης – Έδεσσας.
Στο πλαίσιο λοιπόν των εξελίξεων, χθες Παρασκευή 4 Σεπτεμβρίου, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρίστος Δήμας, υπέγραψε την έγκριση του από 1 Σεπτεμβρίου 2026, Πρακτικού Αξιολόγησης Οικονομικών Προσφορών της Επιτροπής Διενέργειας του Δημόσιου Διεθνούς Διαγωνισμού με τη Διαδικασία του Ανταγωνιστικού Διαλόγου για την ανάθεση της σύμβασης του έργου: «Κάθετος άξονα Δράμα – Αμφίπολη (Παλαιοκώμη) με Σ.Δ.Ι.ΤΕ», Β΄ Φάση Διαγωνισμού – Στάδιο Β.ΙΙ – Υποβολή δεσμευτικών προσφορών – Ανάδειξη προσωρινού αναδόχου.
Έτσι, η κατασκευάστρια εταιρεία που αναδεικνύεται ως προσωρινός ανάδοχος, είναι ο οικονομικός φορέας «ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ ΑΕ». Επιλαχούσα εταιρεία είναι ο οικονομικός φορέας «ΑΒΑΞ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ – ΕΡΓΟΛΗΠΤΙΚΗ – ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗ – ΕΜΠΟΡΙΚΗ – ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ – ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΩΝ ΥΛΙΚΩΝ ΚΑΙ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ» με διακριτικό τίτλο «ΑΒΑΞ ΑΕ».
Η τρίτη εταιρεία που είχε μείνει μέχρι το τέλος της διαδικασίας, είναι η «ΕΝΩΣΗ ΠΡΟΣΩΠΩΝ ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ ΑΕ – ΜΕΤLEN».
Αξίζει να σημειωθεί ότι, η «ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε.», είναι επίσης ο ίδιος προσωρινός ανάδοχος και για το δεύτερο έργο, αυτό της κατασκευής του οδικού άξονα Θεσσαλονίκη – Έδεσσα.
Στην επόμενη φάση και η σύμβαση το 2027
Πλέον όπως γίνεται κατανοητό, ουσιαστικά έχουμε μπει στο τέλος πλέον της όλης διαδικασίας ώστε να προχωρήσει το έργο που ενδιαφέρει τόσο πολύ τη Δράμα και θα την βγάλει από την απομόνωση.
Πρόκειται για ένα έργο κατασκευής ενός σύγχρονου οδικού άξονα ευρωπαϊκών προδιαγραφών, από τη Μαυρολεύκη Δράμας μέχρι την Παλαιοκώμη Σερρών, μήκους 29,5 χιλιομέτρων και Μαυρολεύκη – Δράμα, μήκους 13,5 χιλιομέτρων. Η συνολική όδευση περιλαμβάνει επίσης την κατασκευή εννέα ανισόπεδων κόμβων και όλο μαζί είναι 43 χιλιόμετρα.
Πλέον, από εδώ και πέρα μπαίνουμε στην προσυμβατική περίοδο με την προσκόμιση των απαραίτητων εγγράφων και να κλείσει το σύνολο της διαδικασίας. Αυτό σημαίνει ότι στο τέλος του 2026 ή τις αρχές του 2027 θα μπορέσουν να υπογραφούν οι συμβάσεις.
Χρ. Δήμας: «Το δυνατόν συντομότερα στην επόμενη φάση»
Δηλώσεις για την προσωρινή ανάδειξη της κατασκευάστριας εταιρείας, αλλά και για τα δύο αυτά σημαντικά έργα, έκανε χθες ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρίστος Δήμας, όπου τόνισε μεταξύ άλλων:
«Η υλοποίηση αυτών των δύο έργων έχει μεγάλη σημασία για την Κεντρική και την Ανατολική Μακεδονία, και συγκεκριμένα για τη Θεσσαλονίκη, την Πέλλα και τη Δράμα. Με την ανάδειξη προσωρινού αναδόχου και για τα δύο έργα, οι διαγωνιστικές διαδικασίες για τους οδικούς άξονες Θεσσαλονίκη – Έδεσσα και Δράμα – Αμφίπολη περνούν στο επόμενο στάδιο.
Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών εργάζεται συστηματικά προκειμένου όσο το δυνατόν συντομότερα να περάσουμε από τη φάση των διαγωνισμών σε αυτήν της κατασκευής».
Σημειώνεται πάντως, ότι, τα δύο συγκεκριμένα έργα γίνονται με τη νέα μέθοδο της Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Φορέα (ΣΔΙΤ), μια πρακτική που εφαρμόζεται για οδικά έργα, καθώς μπορούν να τραβήξουν χρηματοδοτήσεις από άλλες πηγές.
Έργο εξωστρέφειας για τη Δράμα
Η κατασκευή του οδικού άξονα Δράμας – Αμφίπολης, σηματοδοτεί την εξωστρέφεια της Δράμας από κάθε άποψη. Είναι έργο κατά της απομόνωσης της περιοχής, των επιχειρήσεων, αλλά και για πολλούς άλλους παράγοντες.
Από εδώ και πέρα, απομένει να προχωρήσει και η χρηματοδότηση του άξονα Καβάλας – Δράμας, ώστε να μπορέσουν να επικαιροποιηθούν και να ολοκληρωθούν οι μελέτες των δύο τμημάτων που απομένουν (Κρηνίδες – Άγιος Αθανάσιος και Άγιος Αθανάσιος – Δράμα).
Η ταυτότητα του έργου
Το έργο της κατασκευής του οδικού άξονα Δράμας – Καβάλας, έχει συνολικό μήκος 43 χιλιόμετρα σε δύο φάσεις: Δράμα – Μαυρολεύκη και Μαυρολεύκη – Παλαιοκώμη. Ο προϋπολογισμός του έργου αγγίζει τα 248,5 εκατ. ευρώ με τον ΦΠΑ.
Για το Δράμα-Αμφίπολη συνολικού μήκους περίπου 43χλμ, ο ανάδοχος θα αναλάβει να αναβαθμίσει την κύρια αρτηρία αναβαθμιστεί σε αυτοκινητόδρομο με αποκατάσταση της υπάρχουσας οδοποιίας για περίπου 13,5 χλμ. και κατασκευή περίπου 29,5 χλμ. νέων τμημάτων. Τα κύρια χαρακτηριστικά του έργου περιλαμβάνουν την αναβάθμιση της κύριας αρτηρίας, την κατασκευή δύο νέων τμημάτων και τη σύνδεση με τις υφιστάμενες οδούς με 9 κόμβους.
Πιο αναλυτικά:
Α. Μελέτη, κατασκευή, χρηματοδότηση των τμημάτων:
Παλαιοκώμη – Μαυρολεύκη μήκους ~29.5 χλμ.
Μαυρολεύκη – Δράμα μήκους ~13.5 χλμ.
Οι ανισόπεδοι κόμβοι θα είναι οι ακόλουθοι:
Α/Κ Μεσορράχης – Α/Κ Παλαιοκώμης – Α/Κ Μ. Σουλίου – Α/Κ Ροδολίβους – Α/Κ Πρώτης – Α/Κ Ν. Μπάφρας – Α/Κ (Ημικόμβος) Αγγίτη – Α/Κ Μαυρολεύκης – Α/Κ Περιφερειακής Δράμας – Κ/Κ Δράμας (σύνδεση με το αστικό δίκτυο της Δράμας).
Στην συνέχεια θα αναλάβει την λειτουργία, συντήρηση, χρηματοδότηση του βασικού οδικού άξονα Δράμα – Αμφίπολη για 30 χρόνια.
