Ένας δρόμος… με δύο ταχύτητες!
Έργο «σαλάμι» το Δράμα – Αμφίπολη
λόγω έλλειψης χρημάτων
και κακής διαχείρισης
Μιλάει στον «Π.Τ.» ο Καθηγητής Οδοποιίας και Οδικής Ασφάλειας του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας κ. Ηλιού
Του Θανάση Πολυμένη
ΣΤΗ ΔΡΑΜΑ βρέθηκε την Κυριακή ο καθηγητής Οδοποιίας και Οδικής Ασφάλειας κ. Νίκος Ηλιού του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας, όπου συμμετείχε στην εκδήλωση με θέμα: «Η Σιδηροδρομική Απομόνωση – Η Δράμα σε Νέα Τροχιά», που διοργάνωσε ο βουλευτής Δράμας του ΠΑΣΟΚ κ. Αναστάσιος Νικολαΐδης.
Ο κ. Ηλιού, αναφέρθηκε στο θέμα των οδικών αξόνων της Δράμας και ιδιαίτερα για το Δράμα – Αμφίπολη, ενώ μίλησε και για τα έργα Σύμπραξης Ιδιωτικού με Δημόσιο Τομέα (ΣΔΙΤ), επισημαίνοντας ότι αυτά εγγράφονται άμεσα στο χρέος της χώρας.
Ιδιαίτερη εντύπωση προκάλεσε επίσης η δήλωσή του, ότι, ο άξονας Δράμας – Αμφίπολης θα έχει μια μορφή «σαλάμι», με την έννοια ότι σε άλλα σημεία θα είναι τετράιχνος (δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση) στη νέα του κατασκευή, ενώ σε άλλα σημεία θα ακολουθεί την υφιστάμενη όδευση με δύο ίχνη (μία λωρίδα ανά κατεύθυνση).
Όπως είναι γνωστό και όπως το περασμένο Σάββατο δημοσίευσε ο «Π.Τ.», η τελευταία ενημέρωση από την περασμένη Παρασκευή από τον ίδιο τον υπουργό Υποδομών – Μεταφορών κ. Χρίστο Δήμα, είναι ότι μέχρι τέλος του τρίτου τριμήνου του 2026, θα έχουμε τον τελικό ανάδοχο του έργου. Την εταιρεία δηλαδή η οποία θα αναλάβει την κατασκευή του οδικού άξονα.
Καμπανάκι από το 2007-2008
Από την πλευρά του, ο καθηγητής Οδοποιίας και Οδικής Ασφάλειας κ. Ηλιού, κάνει ιδιαίτερη αναφορά στην γενικότερη συγκοινωνιακή απομόνωση της Δράμας, τονίζοντας ότι «από το 2007, 2008 – με επίσημα στοιχεία του Παρατηρητηρίου της Εγνατίας Οδού ΑΕ – τι πιο επίσημο; – βλέπαμε το πόσο απομονωμένη ήταν η Δράμα και έπρεπε από τότε όχι καμπανάκι, καμπαναριά ολόκληρα να ειδοποιούν για το τι έρχεται. Και αυτό που υπάρχει τώρα για την απομόνωση της Δράμας δεν είναι καινούργιο, είναι παλιό».
Ο ίδιος μίλησε ακόμα για τους δύο οδικούς άξονες της Δράμας, «που είναι οι πιο σημαντικοί». Αναφερόμενος στο Δράμα – Αμφίπολη, τόνισε: «Σε όλα τα πράγματα, το “επιτελικό κράτος” –δυστυχώς αυτή η έκφραση χρησιμοποιήθηκε πολύ άσχημα – δεν έχει λειτουργήσει έτσι όπως θα έπρεπε, και κάποια πράγματα έπρεπε να προχωρήσουνε γρήγορα και σε σωστό δρόμο».
Όπως εξήγησε, «όταν έχουμε κάποια δημόσια έργα, ένα σωστό επιτελικό κράτος πρέπει να φροντίζει τις επιμέρους δραστηριότητες με πολύ μεγάλη προσοχή και με μεγάλη ένταση. Ειδικά σε κάθετους άξονες οι οποίοι εξυπηρετούν μια περιοχή τόσο πίσω στην ανάπτυξη. Ξέρετε, οι περιοχές που ήταν οι πόλοι, τα αστικά κέντρα που ήταν μακριά από την Εγνατία, όπως είναι η Δράμα, όπως είναι η Πέλλα, όπως είναι η Φλώρινα, έχουν μείνει πάρα πολύ πίσω και αυτό είναι εμφανές. Άρα, λοιπόν, αν θέλουμε να έχουμε ισόρροπη ανάπτυξη, περιφερειακή ανάπτυξη, θα πρέπει να ενισχύουμε την προσβασιμότητά τους».
Συνδυασμένα έργα μεταξύ τους
Κάνοντας ιδιαίτερη αναφορά στα έργα ΣΔΙΤ και ειδικά για τον συγκεκριμένο δρόμο, σημειώνει: «Δυστυχώς τα έργα αυτά τα διαχειρίζεται η Εγνατία Οδός ΑΕ, η οποία έχει τη γνωστή ανεπάρκεια του να διαχειρίζεται κάποια πράγματα σωστά.
Και εν πάση περιπτώσει, δεν μπορεί να βγει η Δράμα από την απομόνωση αν δεν έχει οδικές προσβάσεις. Για τα σιδηροδρομικά μιλάει ο κύριος Μουρμούρης, για τα οδικά έργα μιλάω εγώ. Άρα είναι ένα συνολικό πακέτο. Και δεν είναι το κάθε πακέτο ανεξάρτητο, αυτά τα δύο είναι συνδυασμένα μεταξύ τους – και πρέπει να είναι συνδυασμένα μεταξύ τους – γιατί η Δράμα θα πρέπει να έχει προσβάσεις σε οδικά δίκτυα, θα πρέπει να έχει προσβάσεις σε εξωστρέφεια όσον αφορά στις μεταφορές προϊόντων, εργασίας σε όμορους νομούς, όμορφες πόλεις.
Αυτό το βλέπει κανείς σε όλες τις περιοχές που θέλουμε να έχουν μια ισόρροπη ανάπτυξη. Το βλέπουμε στη Θεσσαλία, το βλέπουμε στη Δυτική Μακεδονία, το βλέπουμε παντού. Εδώ, λοιπόν, έχουμε υστερήσει πάρα πολύ σε όλα αυτά τα πράγματα και αυτό ακριβώς θα καταδείξω».
Ιδιαίτερα εξηγεί ότι, το λεγόμενο επιτελικό κράτος, θα πρέπει να προχωρήσει όλα αυτά αρκετά γρήγορα. «Γιατί αν περιμένουμε να τελειώσει πρώτα ένα στάδιο, μετά να πάμε στο επόμενο, μετά στο επόμενο κλπ., θα χάσουμε και τα πακέτα, τα χρηματοδοτικά που υπάρχουνε τώρα, και αυτά τα οποία επέρχονται. Οπότε κρούω τον κώδωνα, έστω και με μεγάλη καθυστέρηση, για όλα αυτά τα πράγματα και το τι θα πρέπει να κάνει το κράτος και τι οφείλει να κάνει το κράτος για τη Δράμα».
Τι σημαίνει ΣΔΙΤ για το Δράμα – Αμφίπολη;
Ερωτώμενος σχετικά με τα έργα ΣΔΙΤ, ο κ. Ηλιού τονίζει ότι «δεν είναι απλό. Όταν πάμε στα ΣΔΙΤ, μιλάμε για μια ιδιαίτερη περίπτωση. Τα ΣΔΙΤ, εγγράφονται στο χρέος. Γιατί είναι χρέος τα ΣΔΙΤ. Εγγράφονται και δεν μπορούν να καλύψουν ένα οποιοδήποτε νούμερο, γι’ αυτό και η κυβέρνηση είναι πολύ σφιχτή, γιατί έχει ξοδέψει δεξιά και αριστερά. Πρέπει να είναι ένα ποσοστό του ΑΕΠ, 2% με 2,5%, κάπου τόσο.
Άρα, ξεκινάμε, όπως βάλανε ΣΔΙΤ και κάποιους άλλους άξονες, το Θεσσαλονίκη-Έδεσσα και τα λοιπά. Όλα αυτά τα πράγματα πρέπει να τα διαχειρίζονται. Αν τα διαχειρίζονται με το στυλ ότι “έχω λίγα λεφτά και κοιτάζω να τα μοιράζω δεξιά και αριστερά”, οι καθυστερήσεις θα είναι πολύ μεγάλες».
Έργο «σαλάμι»!
Χαρακτηριστική αναφορά έκανε μάλιστα στο έργο του οδικού άξονα Δράμα – Αμφίπολη λέγοντας: «Στο Θεσσαλονίκη – Δράμα κάνουν κάποια κομμάτια με δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση και αφήνουν κάποια κομμάτια όπως ήτανε, δηλαδή θα γίνει ένα “σαλάμι”. Αυτό είναι το ΣΔΙΤ το περίφημο, γιατί δεν έχουνε χρήματα. Στη Δράμα χρωστάνε. Οφείλουν να κάνουν κάποια έργα και οφείλουν να τα κάνουνε γρήγορα. Δεν είναι τα χρήματα πια τόσο πολλά, αλλά θα πρέπει να προχωρήσουνε γρήγορα. Και όταν δεν βγάζεις καλούς διαγωνισμούς, καλές διακηρύξεις, όταν δεν έχεις καλή διαχείριση, άψογη, έρχονται οι ενστάσεις, έρχονται οι καθυστερήσεις και τα λοιπά. Άρα δεν φταίνε αυτοί που κάνουν ενστάσεις μόνο, φταίνε και αυτοί που δεν κάνανε καλά τη δουλειά τους ώστε να βγει σωστά η διακήρυξη. Η διαχείριση».
