Χωρίς ενημέρωση από κάποια επίσημη αρχή
Ερωτηματικά αν ο νέος δρόμος συνδεθεί
με τον υφιστάμενο Δράμας – Καβάλας
Σε εξέλιξη ο δρόμος Κρηνίδων – Αμυγδαλεώνα ως υποτμήμα του άξονα Καβάλα – Δράμα
Του Θανάση Πολυμένη
ΤΟ ΕΡΓΟ μέρους του οδικού άξονα Καβάλας – Δράμας είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τις δύο πόλεις, οι οποίες έχουν μεταξύ τους ισχυρούς οικονομικούς και επαγγελματικούς δεσμούς.
Όπως είναι γνωστό, αυτή την ώρα κατασκευάζονται τα πρώτα 8 περίπου χιλιόμετρα, που είναι το υποτμήμα από τον Σταυρό Αμυγδαλεώνα μέχρι και Κρηνίδες. Το έργο, είχε αρχική συμβατική υποχρέωση να ολοκληρωθεί το Μάιο του 2025, παρ’ όλα αυτά πήρε παράταση για δύο χρόνια προς το παρόν, μέχρι τον Απρίλιο του 2027. Βέβαια, δεν μπορούμε να ξέρουμε αν μέχρι τότε ολοκληρωθούν αυτά τα 8 χιλιόμετρα, αλλά το να ελπίζει κανείς δεν είναι κακό.
Πλέον, αυτές τις ημέρες, κλείνει ένας ολόκληρος χρόνος από τις δηλώσεις του περιφερειάρχη ΑΜΘ κ. Τοψίδη από τη Δράμα, ότι η Περιφέρεια δεν μπορούσε να χρηματοδοτήσει τόσο το υπό ανάπτυξη έργο, αλλά ούτε και τα επόμενα υποτμήματα.
Αν και ο κ. Τοψίδης επισκέφθηκε τα έργα προ ημερών, εντούτοις δεν γίνεται ιδιαίτερη αναφορά σε λεπτομέρειες. Αυτό που διαφαίνεται πάντως και σύμφωνα με όσα δημοσιεύει η εφημερίδα «Πρωινή» της Καβάλας επικαλούμενη την «αισιοδοξία του αναδόχου», το καλοκαίρι θα είναι έτοιμα τα 4 από τα 8 χιλιόμετρα της εργολαβίας, αν και φέρεται να υπάρχουν διάφορα τεχνικά θέματα στα υπόλοιπα 4, τα οποία δημιουργούν μια κατάσταση καθυστέρησης, θέτοντας μάλιστα ένα ουσιαστικό ερώτημα, αν λειτουργήσει ως παράκαμψη των Κρηνίδων!!!
Αν και όταν αυτό το έργο ολοκληρωθεί και δοθεί στην κυκλοφορία, το τμήμα του δρόμου θα λειτουργήσει κυρίως σαν παράκαμψη του Αμυγδαλεώνα και τίποτα περισσότερο. Τουλάχιστον, όσοι ταξιδεύουν από και προς την Καβάλα, θα μπορούν να γλυτώνουν την έλευσή τους μέσα από το χωριό με τις δυσκολίες καθυστέρησης που παρουσιάζει. Θα μπορέσει όμως να γίνει κάτι τέτοιο;
Ακόμα και αν δεν υπήρχε ο οδικός άξονας Ε-61, η αναγκαιότητα δημιουργίας παράκαμψης του Αμυγδαλεώνα, είναι μια αναγκαιότητα. Οι σύγχρονοι αυτοκινητόδρομοι μεταξύ πρωτευουσών νομών, δεν μπορεί να περνάνε μέσα από χωριά, όπως συμβαίνει στο δρόμο μεταξύ Δράμας – Καβάλας. Πρόκειται για ένα δρόμο ο οποίος καθημερινά έχει μεγάλη κυκλοφορία και ιδιαίτερα κατά τους θερινούς μήνες λόγω του ότι πλήθος Δραμινών κατευθύνονται προς τη θάλασσα. Και βέβαια, μπορούμε να μιλήσουμε και για τα εκατοντάδες οχήματα των γειτόνων μας από τη Βουλγαρία, πολύ περισσότερο από τότε που η Βουλγαρία εντάχθηκε στη Συνθήκη Σένγκεν και έχουν ανοίξει τα σύνορα.
Αυτό που χρειάζεται να γίνει κατ’ αρχάς, είναι να υπάρξει η σχετική πίεση προς τον ανάδοχο να ολοκληρώσει το δυνατόν γρηγορότερα το έργο. Αξίζει να επισημανθεί ακόμα, ότι, τα 8 χιλιόμετρα είναι μια ευθεία παράλληλη με τον υφιστάμενο δρόμο. Έτσι, ακόμα και αν αυτό το τμήμα λειτουργήσει ως παρακαμπτήριος δρόμος των Κρηνίδων, τότε σημαίνει ότι χρειάζονται και δύο κόμβοι σύνδεσης του υφιστάμενου με το νέο τμήμα δρόμου! Μέχρι στιγμής, δεν έχει γίνει καμιά επίσημη αναφορά σ’ αυτό και είναι ένα ζήτημα σοβαρό.
Όταν δηλαδή ολοκληρωθούν τα 8 χιλιόμετρα, θα μπορούν τα οχήματα να οδηγηθούν προς το νέο τμήμα του οδικού άξονα μέσω κάποιων κόμβων;
Αυτή την ώρα πάντως, δεν υπάρχει καμιά απολύτως συνέχεια για το έργο. Από την πλευρά του, ο περιφερειάρχης Αν. Μακεδονίας – Θράκης κ. Τοψίδης, έχει ξεκαθαρίσει ότι η Περιφέρεια δεν μπορεί να χρηματοδοτήσει ούτε μελέτες ούτε έργα από τα δύο επόμενα υποτμήματα (Κρηνίδες – Άγιος Αθανάσιος και Άγιος Αθανάσιος – Δράμας).
Αν και ο περιφερειάρχης έχει ζητήσει οι υπόλοιπες χρηματοδοτήσεις να γίνουν από τα Τομεακά Προγράμματα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, εντούτοις το Υπουργείο έχει ξεκαθαρίσει ότι προς το παρόν αυτό δεν μπορεί να γίνει. Έτσι, με την ολοκλήρωση των πρώτων 8 χιλιομέτρων, το έργο θα μείνει χωρίς συνέχεια.
