Ο πρόεδρος του ΜΕΑΣ ΗΦΑΙΣΤΟΣ Π. Μακρόπουλος στον «Π.Τ.»
Με νέα μουσειακά βαγόνια και μηχανές
ενισχύεται το Μουσείο Τρένων της Δράμας
Συνολικά 26 βαγόνια και δύο μηχανές θα τοποθετηθούν στο συνολικό χώρο
Του Θανάση Πολυμένη
ΤΟ ΜΟΥΣΕΙΟ Τρένων της Δράμας, είναι από τα λίγα αντίστοιχα Μουσεία στην Ελλάδα. Με πολύ κόπο και πολλή δουλειά, τα μέλη του ΜΕΑΣ ΗΦΑΙΣΤΟΣ Σιδηροδρομικών και Φίλων Σιδηροδρόμου Δράμας, εδώ και χρόνια, έστησαν ένα μοναδικό Μουσείο στη Δράμα, στον χώρο του Σιδηροδρομικού Σταθμού.
Τα προβλήματα που αντιμετωπίζει η Δράμα με τα τρένα είναι γνωστό. Ήδη εδώ και επτά χρόνια η Δράμα και ολόκληρη η Περιφέρεια Αν. Μακεδονίας – Θράκης έχουν αποκοπεί ολοκληρωτικά από το σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας.
Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Δράμας, κλείνει φέτος 130 χρόνια από την χρονιά που κατασκευάστηκε και λειτούργησε για πρώτη φορά. Και αυτό είναι ιδιαίτερα σπουδαίο, καθώς όλα αυτά τα χρόνια, η Δράμα γνώρισε μια μεγάλη ανάπτυξη, άνθρωποι και εμπορεύματα διακινήθηκαν, φοιτητές και στρατιώτες, ενώ γνώρισε και δύσκολες στιγμές κατά τα χρόνια της Κατοχής.
Το Μουσείο Τρένων της Δράμας, εγκαινιάστηκε τον Μάιο του 2024, μετά από ένα μεγάλο χρονικό διάστημα διαφόρων περιπετειών, οι οποίες ευτυχώς είχαν αίσιο τέλος. Μέσα στον υπέροχο αυτό χώρο, ο οποίος περιλαμβάνει ένα ιδιαίτερο φωτισμό προκειμένου να αναδεικνύονται τα αντικείμενα, ο επισκέπτης μπορεί να δει την ιστορία του σιδηροδρόμου στην περιοχή της Δράμας και της Αν. Μακεδονίας – Θράκης, ουσιαστικά όμως και της Βόρειας Ελλάδας, μιας και περιλαμβάνονται εργαλεία και μέσα επικοινωνίας παλαιότερων εποχών.
Επίσης, αξίζει να σημειωθεί ότι στο Μουσείο Τρένων περιλαμβάνονται και κάποιες ατμομηχανές, ιστορικά βαγόνια όπως η γνωστή εστιάμαξα του ORIENT EXPRESS και άλλα.
26 βαγόνια και μηχανές μουσειακού είδους
Στο πλαίσιο της ενίσχυσης του μουσειακού είδους, καταφτάνουν σήμερα και αύριο 11 οχήματα, αντιπροσωπευτικά δείγματα των δεκαετιών του ’60 και του ’90 προερχόμενα από τα μηχανεργοστάσια του Ρέντη και της Θεσσαλονίκης. Πρόκειται για την Δ/Η πορείας ALCo Α326, την Δ/Υ ελιγμών Krupp Α121, την 4δυμη Α/Α AEG 520 110-111, την Α/Α ΜΑΝ2 620 019-023 και 3 Ε/Α ΕΝΑΕ (2 Βθέσιες τύπου Bmhe και 1 ΑΒθέσια τύπου ABmhe).
Συνολικά 26 βαγόνια και δύο μηχανές, τα οποία θα ενισχύσουν το Μουσείο και αναμφισβήτητα θα αυξήσουν τη επισκεψιμότητά του.
Όπως επισημαίνει μιλώντας στον «Π.Τ.» ο πρόεδρος του ΜΕΑΣ ΗΦΑΙΣΤΟΣ κ. Παναγιώτης Μακρόπουλος, «πρόκειται για βαγόνια και μηχανές μουσειακού είδους. Από αυτά, οι δύο είναι μηχανές και μία αυτοκινητάμαξα. Ένα Intercity, ένα Ferro, από αυτά για όσους τα θυμούνται με κόκκινο και άσπρο χρώμα».
Όλα αυτά θα τοποθετηθούν σε χώρους που έχουν ήδη προβλεφθεί γύρω από το Μουσείο Τρένων και όταν ετοιμαστούν, θα γίνουν επισκέψιμα για το κοινό.
«Μία από τις μηχανές θα πάρει τη θέση της στο Μηχανοστάσιο, ενώ μερικά από τα βαγόνια θα τοποθετηθούν και στην περιοχή η οποία σύντομα θα μετατραπεί σε σιδηροδρομικό πάρκο».
Το σιδηροδρομικό αποτύπωμα της Δράμας
Το Μουσείο Τρένων της Δράμας, έχει ένα ιδιαίτερα σημαντικό αποτύπωμα για την πόλη της Δράμας, όπου μπορεί κανείς να δει από κοντά όλη την ιστορία – όχι μόνο του τοπικού σιδηροδρόμου – αλλά επί της ουσίας του Ελληνικού Σιδηροδρόμου, καθώς εκτίθενται αντικείμενα με τα οποία λειτουργούσε κάποτε ο Σιδηρόδρομος στην Ελλάδα.
Σήμερα ο Σιδηροδρομικός Σταθμός της Δράμας επί της ουσίας έχει απενεργοποιηθεί, περνάνε μόνο εμπορικά και στρατιωτικά τρένα και η αίγλη του έχει καταπέσει. Κατά το παρελθόν όμως ήταν από τα σημαντικότερα σημεία της πόλης και της περιοχής, ιδιαίτερα την εποχή των μεγάλων μεταναστεύσεων του ελληνικού πληθυσμού, ενώ υπήρξε ο βασικός κόμβος για το καπνεμπόριο σε όλη την περιοχή.
Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Δράμας εγκαινιάστηκε το 1896, ενώ είχε ήδη ανοίξει και λειτουργούσε από το 1895, εξυπηρετώντας τη διαδρομή του τρένου της εποχής από Θεσσαλονίκη προς Αλεξανδρούπολη και το αντίθετο.
Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία που υπάρχουν, θεωρείτο ως η ναυαρχίδα των σιδηροδρομικών σταθμών της εποχής του και είχε κατασκευαστεί από την εταιρεία «Ενωτικός Θεσσαλονίκης – Κωνσταντινούπολης» στην οποία συμμετείχαν η Οθωμανική Αυτοκρατορική Τράπεζα και διάφοροι βελγικοί και γαλλικοί οίκοι της εποχής. Η κατασκευή και εκμετάλλευση του δικτύου, ανετέθη με σύμβαση που επεγράφη εκ μέρους της εταιρείας από το γάλλο τραπεζίτη Rene Baudouy στην Κωνσταντινούπολη στις 10 Σεπτεμβρίου 1892. (Αυτά τα πρώτα στοιχεία από την el.wikiperdia.org).
Αξίζει να σημειωθεί ότι, το Μουσείο Τρένων επισκέπτονται πλήθος σχολείων από όλη την Περιφέρεια Αν. Μακεδονίας – Θράκης όπως και πολλοί απ’ όλες τις περιοχές της Ελλάδας. Η επισκεψιμότητα που γνωρίζει είναι πραγματικά μεγάλη.
Αυτό που μπορεί να δει ο επισκέπτης του Μουσείου Τρένων, είναι το πώς ήταν ο Σιδηρόδρομος από το 1892 μέχρι και σήμερα. Το πιο παλιό και τεκμηριωμένο αντικείμενο, είναι του 1892. Αν και υπάρχει ακόμα ένα παλαιότερο αντικείμενο από το 1890, παρ’ όλα αυτά δεν υπάρχει κάποια ημερομηνία για να αποδειχθεί αυτό.
Όπως εξηγεί ο κ. Μακρόπουλος στον «Π.Τ.», «στο Μουσείο βλέπουμε τη δομή του Σιδηροδρόμου εκείνη την εποχή, πώς ήταν χωρισμένος σε υπηρεσίες, πώς λειτουργούσε, τι αντικείμενα και εργαλεία χρησιμοποιούσε, στολές, και από αυτά διασώζονται πάρα πολλά. Το Μουσείο έχει στηθεί έτσι, ώστε να αντιπροσωπεύει την πλήρη λειτουργία του Σιδηροδρόμου από τότε μέχρι σήμερα, ενώ μέχρι και ιατρείο έχουμε βάλει καθώς υπήρχε εκείνη την εποχή».
