Αλλάζει το σκηνικό στην πόλη της Δράμας
Νέες οδοί στην ελεγχόμενη
στάθμευση & διαμαρτυρίες
ενώ έρχεται το νέο ΒΑΑ
Δημοτική αρχή: Εφαρμόζουμε το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας
Του Θανάση Πολυμένη
ΣΤΗΝ ΤΑΚΤΙΚΗ συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου την Τετάρτη 10 Ιουνίου, υπήρξε συζήτηση για μια τροποποίηση στον Κανονισμό για την ελεγχόμενη στάθμευση.
Το θέμα αφορούσε στο ζήτημα της αλλαγής του τρόπου πληρωμένης των μόνιμων κατοίκων στις αντίστοιχες οδούς με μόνιμη κάρτα. Σχετικό δημοσίευμα υπάρχει στην έντυπη έκδοση του «Π.Τ.» του Σαββάτου 13 Ιουνίου 2026 με τίτλο: «Αλλάζει ο τρόπος χρέωσης των μόνιμων κατοίκων σε οδούς ελεγχόμενης στάθμευσης».
Με αφορμή το ζήτημα αυτό, υπήρξε και μια γενικότερη συζήτηση στο Δημοτικό Συμβούλιο, που είχε να κάνει με τις νέες οδούς που έχουν προστεθεί στο σύστημα αυτό και πρόκειται να ενταχθούν στην ελεγχόμενη στάθμευση και να λειτουργήσουν.
Ο «Π.Τ.» έχει ήδη αναφερθεί στις οδούς αυτές πριν από λίγο καιρό, στις οποίες έχουν ήδη γίνει οι σχετικές διαγραμμίσεις και μέχρι τέλος του μήνα θα δοθούν στο κοινό.
Αξίζει να σημειωθεί ότι, στο πλαίσιο του προγράμματος Smart City – Έξυπνη Πόλη, ο Δήμος Δράμας έχει ενταχθεί στο σχετικό πρόγραμμα και μέχρι τα μέσα του 2027, το σύστημα της ελεγχόμενης στάθμευσης θα αλλάξει. Στις οδούς αυτές θα τοποθετηθούν ηλεκτρονικοί αισθητήρες και αντίστοιχες πινακίδες με κώδικα, όπου μέσω εφαρμογής στα κινητά τηλέφωνα, οι ενδιαφερόμενοι θα γνωρίζουν που έχει κενές θέσεις για να παρκάρουν και θα πληρώνουν ηλεκτρονικά.
Διαμαρτυρίες από την αντιπολίτευση
Για την ένταξη και νέων οδών στο σύστημα της ελεγχόμενης στάθμευσης, ιδιαίτερα διαμαρτυρήθηκε η επικεφαλής της παράταξης «Πρότζεκτ για τη Δράμα» κα. Κιόρτεβε, σημειώνοντας ότι οι ένταξη των νέων οδών θα δημιουργήσει προβλήματα στους κατοίκους και ότι θα έπρεπε να υπάρχει περισσότερη και καλύτερη ενημέρωση προς τους πολίτες.
Τον προβληματισμό του εξέφρασε επίσης και ο κ. Τοπαλίδης από την παράταξη «Ενώνουμε τη Δράμα», λέγοντας ότι σε πολλά σημεία οι νέες πινακίδες έχουν τοποθετηθεί με τέτοιο τρόπο, που εμποδίζουν ακόμα και τη διέλευση των πεζών και αναπηρικών αμαξιδίων.
Σημείωσε ακόμα ότι ένα μεγάλο ποσοστό απ’ αυτούς που παρκάρουν είναι οι επαγγελματίες που έχουν καταστήματα στις περιοχές αυτές, είτε είναι εργαζόμενοι, είτε καταναλωτές.
Αξίζει πάντως να σημειωθεί ότι, υπάρχει μια αυξανόμενη διαμαρτυρία από αρκετούς συμπολίτες μας, από την ώρα που τοποθετήθηκαν οι νέες πινακίδες και πολλοί την εκφράζουν με διάφορους τρόπους.
Αντιδήμαρχος: Ψηφίστηκε ομόφωνα
Απαντώντας στις διάφορες αιτιάσεις ο αντιδήμαρχος Τεχνικών Υπηρεσιών κ. Σαλπιγκτίδης, θύμισε ότι η ρύθμιση αυτή αποφασίστηκε έπειτα από συζήτηση στη διαπαραταξιακή επιτροπή, πέρασε ομόφωνα από τη Δημοτική Επιτροπή, αλλά και από το Δημοτικό Συμβούλιο.
Σημείωσε ακόμα ότι, «όλο αυτό δεν σχεδιάστηκε αυθαίρετα, αλλά σύμφωνα με το εγκεκριμένο Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) που η προηγούμενη δημοτική αρχή το προχώρησε, έγιναν διαβουλεύσεις, ολοκληρώθηκε και κατέληξε σ’ αυτό το σχεδιασμό. Και σ’ αυτό δούλεψαν μελετητές, συγκοινωνιολόγοι, μηχανικοί, τοπογράφοι, μηχανολόγοι».
Όπως είπε χαρακτηριστικά, «βασική επιδίωξη είναι να δημιουργήσουμε νέες θέσεις στάθμευσης. Να βοηθήσουμε τα καταστήματα».
Στο σημείο αυτό παρενέβη η κα. Κιόρτεβε και είπε ότι η ΟΕΒΕ και ο Εμπορικός Σύλλογος διαμαρτύρονται για το ότι οι καταστηματάρχες δεν θα μπορούν πλέον να βρίσκουν θέσεις να παρκάρουν τα δικά τους οχήματα.
Δήμαρχος: Μικρές οι αποστάσεις
Του νέου μέτρου ελεγχόμενης στάθμευσης υπερασπίστηκε ο δήμαρχος Δράμας κ. Παπαδόπουλος, σημειώνοντας αρχικά ότι «προσπαθούμε να κάνουμε ένα ευρωπαϊκό δεδομένο. Και είμαστε εδώ για να συνεργαστούμε».
Τόνισε ακόμα ότι οι περισσότερες αποστάσεις στην πόλη και στην αγορά δεν είναι πάνω από 200 – 300 μέτρα και ούτε πάνω από 10 λεπτά». Μίλησε για ευρωπαϊκές πόλεις όπου αφήνεις το αυτοκίνητο και περπατάς για 1.000 μέτρα «και δεν διαμαρτύρεται κανένας».
Όπως ήδη έχουμε δημοσιεύσει και το περασμένο Σάββατο, η τροποποίηση για τη στάθμευση των μόνιμων κατοίκων στις οδούς με ελεγχόμενη στάθμευση, ψηφίστηκε ομόφωνα.
Αυτό που γενικότερα ειπώθηκε πάντως από το δήμαρχο, είναι ότι, αν και οι δρόμοι του κέντρου έχουν ενταχθεί πλέον όλοι στην ελεγχόμενη στάθμευση, εντούτοις μπορεί κανείς να βρει μια θέση να παρκάρει σε περιφερειακούς δρόμους, όπου η στάθμευση είναι ελεύθερη.
Το μέλλον με το ΣΒΑΑ
Αξίζει να σημειωθεί ακόμα εδώ, ότι, η πόλη της Δράμας σε γενικότερο πλαίσιο, αντιμετωπίζει σημαντικό πρόβλημα στάθμευσης. Τι θα γίνει όμως όταν θα ξεκινήσουν τα έργα για την υλοποίηση και εφαρμογή των έργων που προβλέπονται μέσα από την Στρατηγική Βιώσιμης Αστικής Ανάπτυξης (ΣΒΑΑ);
Με την έναρξη του πρώτου έργου της ΔΕΥΑΔ για την εγκατάσταση νέου δικτύου ύδρευσης και αποχέτευσης, η οδός Εθνικής Αμύνης επί της ουσίας θα πάψει να λειτουργεί για ένα μεγάλο χρονικό διάστημα. Στη συνέχεια θα περάσει η υπογειοποίηση των καλωδίων του ΔΕΔΔΗΕ και όταν ο δρόμος ολοκληρωθεί στην πλήρη ανάπλασή του, τότε οι θέσεις στάθμευσης θα είναι σημαντικά μειωμένες.
Επίσης, μέσα από το ΣΒΑΑ προβλέπεται η πεζοδρόμηση των οδών Καραϊσκάκη και Αθανασιάδη στην βόρεια πλευρά του δημοτικού κήπου, κάτι που θα φέρει επίσης μείωση θέσεων στάθμευσης.
Υπενθυμίζουμε ότι ο Δήμος Δράμας έχει ήδη ενοικιάσει την «αλάνα του Μασούτη» για ένα μεγάλο χρονικό διάστημα, όπου προτίθεται να τη μετατρέψει σε πάρκινγκ επί πληρωμή, με στόχο μακρινό ίσως να μπορέσει να οικοδομήσει και ένα πολυώροφο πάρκινγκ στο μέλλον, αν και είναι μάλλον αμφίβολο αυτό.
Αυτό που θα πρέπει να κατανοήσουμε όλοι, είναι ότι η πόλη της Δράμας σταδιακά αλλάζει. Μετά την ανάπλαση της 19ης Μαΐου στο νότιο μέρος της που ήταν και το πρώτο ΒΑΑ, στόχος είναι η μεγάλη μείωση των αυτοκινήτων στο κέντρο της Δράμας. Με τον τρόπο αυτόν επιτυγχάνεται καλύτερη ποιότητα ζωής, ένα κέντρο και μια πόλη με λιγότερο καυσαέριο, εύκολο παρκάρισμα όταν κάποιος το χρειάζεται για δουλειές και βέβαια, μια καλύτερη μετακίνηση στην πόλη για τους πεζούς.
Όλα αυτά βέβαια θα φανούν στη συνέχεια από την ώρα που ξεκινήσουν να εφαρμόζονται!
