Στο Υπ. Υποδομών Μεταφορών το μπαλάκι της χρηματοδότησης
Ο άξονας Καβάλας –Δράμας
κλειδί για την αύξηση της τουριστικής
κίνησης στη Δράμα
Το στοίχημα του εναλλακτικού τουρισμού
Το μεγάλο παράπονο της Δράμας και η ελπίδα τον Απρίλιο του 2027
Τα Ιωάννινα, μέσα από ένα συνδυασμό οδικών υποδομών, και ανάδειξης της φυσικής τους ταυτότητας, κατάφεραν να μετατραπούν σε έναν πανίσχυρο κόμβο, ανέφερε κατά τη διάρκεια του 8ου περιφερειακού συνεδρίου της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ξενοδόχων (ΠΟΞ) στα Γιάννενα, ο πρόεδρος των ξενοδόχων της περιοχής, κ. Σπύρος Σουρέλης.
Μπορεί η Δράμα να γίνει τα «Γιάννενα» της Ανατολικής Μακεδονίας; Για να καταλάβουμε πώς αναπτύχθηκαν τα Ιωάννινα, πρέπει να δούμε τους δρόμους τους. Η Εγνατία και η Ιόνια Οδός έβγαλαν την Ήπειρο από τη γεωγραφική απομόνωση. Για τη Δράμα, το δικό μας μεγάλο «στοίχημα» και η ιστορική μας διεκδίκηση παραμένει η ολοκλήρωση του σύγχρονου οδικού άξονα που θα τη συνδέει με την Καβάλα και την Εγνατία Οδό.
Η δραστική μείωση του χρόνου μετακίνησης μεταξύ των δύο πόλεων δεν είναι απλώς ένα διευκολυντικό έργο για την καθημερινότητα των πολιτών, είναι ο καταλύτης που θα ξεκλειδώσει το καλοκαιρινό τουριστικό προϊόν της περιοχής. Με έναν ασφαλή και γρήγορο δρόμο, η Δράμα παύει να είναι ένας απομονωμένος προορισμός και γίνεται μέρος ενός ενιαίου, ισχυρού τουριστικού διπόλου.
Το μεγάλο πλεονέκτημα της Δράμας, ειδικά κατά τους καλοκαιρινούς μήνες, είναι η μοναδική γεωγραφική της σύνθεση. Ενώ τα μεγάλα παραθαλάσσια θέρετρα υποφέρουν πλέον από τον «υπερτουρισμό» και την πολυκοσμία, η Δράμα μπορεί να προσφέρει το απόλυτο αντίδοτο, την ποιοτική ηρεμία.
Ο επισκέπτης μπορεί να διαμένει στην πόλη μας ή στους παραδοσιακούς οικισμούς μας, να απολαμβάνει τη δροσιά του Φαλακρού, την ηρεμία του δάσους της Ελατιάς και το Παρθένο Δάσος, ιστορικά αξιοθέατα όπως το Οχυρό Λίσσε, τις μοναδικές διαδρομές των πηγών της Αγίας Βαρβάρας και του Αγγίτη, και μέσα σε ελάχιστο χρόνο να βρίσκεται για μπάνιο στις ακτές της Καβάλας. Αυτός ο συνδυασμός «βουνού-θάλασσας», σε συνάρτηση με την ησυχία που αναζητά ο σύγχρονος, απαιτητικός ταξιδιώτης, αποτελεί μια τουριστική υπεραξία που ελάχιστα μέρη στην Ελλάδα διαθέτουν.
Έχουμε τα φημισμένα, βραβευμένα οινοποιεία μας (οινικός τουρισμός), τον θρησκευτικό και ιστορικό μας πλούτο, τα μοναδικά μας σπήλαια και γαστρονομία. Αυτά είναι προϊόντα υψηλής αισθητικής αξίας.
Αυτό που χρειαζόμαστε τώρα είναι η άμεση πίεση για την ολοκλήρωση των οδικών αξόνων.
Γιατί οι κύριες αρτηρίες της Δράμας για την έξοδό της, είναι προς Αμφίπολη και προς Καβάλα. Ο πρώτος βρίσκεται ήδη σε διαδικασία δημοπράτησης και σύντομα, μέσα στο καλοκαίρι το αργότερο, θα έχουμε και το όνομα της τελικής αναδόχου εταιρείας.
Όμως, ο δρόμος προς την Καβάλα, είναι αυτός που κυρίως οδηγεί προς τη θάλασσα, αλλά και από τη θάλασσα προς τη Δράμα, προς την ενδοχώρα της περιοχής όπως λέμε.
Όπως είναι γνωστό, εδώ και λίγο χρόνια, έχει ξεκινήσει η κατασκευή μέρους του οδικού άξονα Καβάλας – Δράμας. Έχει ξεκινήσει από την πλευρά της Καβάλας και συγκεκριμένα από την περιοχή του Σταυρού Αμυγδαλεώνα και συνεχίζει μέχρι τις Κρηνίδες. Αυτή την ώρα, οι εργασίες του δρόμου έχουν φτάσει στη νότια πλευρά από τον Αρχαιολογικό χώρο των Φιλίππων και σε κάποιο σημείο θα συνδεθεί με τον υφιστάμενο δρόμο.
Σύμφωνα με όσα είναι γνωστά αυτή την ώρα, το υποτμήμα Σταυρός Αμυγδαλεώνα – Κρηνίδες, θα είναι έτοιμο Απρίλιο του 2027. Υποθετικά η κατασκευαστική εταιρεία θα πρέπει να παραδώσει τα 8,3 χιλιόμετρα του δρόμου.
Ο δρόμος στον Αμυγδαλεώνα
Έστω κι αυτό το μικρό τμήμα δρόμου, είναι ικανό να αλλάξει αρκετά πράγματα προς το ζήτημα των επισκεπτών, καθώς είναι ζωτικής σημασίας. Σήμερα, η διαδρομή διεξάγεται μέσα από το χωριό του Αμυγδαλεώνα, σε ένα δρόμο ιδιαίτερα κακοτράχαλο που τόσα χρόνια κανένας δεν λέει να βελτιώσει, ούτε ο Δήμος ούτε η Περιφέρεια, είναι αρκετά στενός, περνάει μέσα από την αγορά του χωριού και βέβαια διαθέτει μόνο μία στενή λωρίδα ανά κατεύθυνση.
Κι αυτό, χωρίς να υπολογίσουμε ότι αριστερά και δεξιά του δρόμου θα βρεις παρκαρισμένα αυτοκίνητα για μαγαζιά και φωτεινούς σηματοδότες που καθυστερούν σε απίστευτο βαθμό την κυκλοφορία.
Το νέο τμήμα του άξονα που κατασκευάζεται, θα διαθέτει δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση, θα είναι κλειστός αυτοκινητόδρομος και θα περνάει από τη νότια πλευρά του Αμυγδαλεώνα. Η σύνδεσή του από την πλευρά του Σταυρού θα γίνεται στα πρώτα λίγα μέτρα του δρόμου Σταυρού – Ελευθερούπολης και δυτικά κάπου στα νότια του Αρχαιολογικού χώρου Φιλίππων.
Και μόνο ότι, τα διερχόμενα οχήματα κάθε είδους, τουριστικά λεωφορεία, φορτηγά που κουβαλούν εμπορεύματα, νταλίκες με όγκους μαρμάρων, αλλά και εκδρομείς δεν εισέρχονται στο χωριό, θα είναι ένα μεγάλο βήμα. Θα είναι ένα σημαντικό στοιχείο, καθώς έτσι θα αυξάνει τους χρόνους τόσο προς τη Δράμα, όσο και προς την Καβάλα.
Και αυτό άμεσα σημαίνει ότι έτσι μπορεί να αυξηθεί η επισκεψιμότητα προς την περιοχή της Δράμας. Και είναι αρκετά σημαντικό, ώστε ο νέος δρόμος να μπει στον τουριστικό χάρτη της περιοχής, καθώς θα δίνει πλέον ένα σημαντικό πλεονέκτημα.
Που βρίσκεται σήμερα το έργο;
Ας ελπίσουμε ότι η κατασκευαστική εταιρεία βρίσκεται σε καλό … δρόμο και ότι τον Απρίλιο του 2027 θα είναι έτοιμη να παραδώσει το δρόμο καθώς μένει λιγότερο από ένα έτος πλέον.
Το υποτμήμα που κατασκευάζεται, είναι μέρος του οδικού άξονα Διευρωπαϊκού Άξονα Ε-61, από λιμάνι Καβάλας, Δράμα, Πρώτη Σερρών και από εκεί Σέρρες και σύνορα. Παρ’ όλα αυτά βέβαια, η κατασκευή του δεν είναι μια τόσο εύκολη υπόθεση.
Για τη σύνδεσή του με τη Δράμα, απομένει η σύνδεσή του με την Εγνατία Οδό μέσα από το αισθητικό δάσος στον Άγιο Σίλλα, όπως και τα υποτμήματα: Κρηνίδες – Άγιος Αθανάσιος και Άγιος Αθανάσιος –Δράμας, όπου θα συνδεθεί με το νότιο περιφερειακό δρόμο, με διαδρομή προς κόμβο ΣΟΦΤΕΞ και προς Αμφίπολη και κόμβο Ξηροποτάμου προς Βουλγαρία.
Ο οδικός άξονας Δράμα – Καβάλα αποτελεί ένα κομβικό έργο για την Ανατολική Μακεδονία, ενώ η κατασκευή του αναμένεται να συμβάλλει καθοριστικά στην άρση της οδικής απομόνωσης της Δράμας, η οποία στερείται αναπτυξιακής προοπτικής λόγω της έλλειψης βασικών υποδομών που θα έπρεπε να αποτελούν προτεραιότητα για την κυβέρνηση.
Τα άλλα δυο υποτμήματα του έργου, Κρηνίδες – Άγιος Αθανάσιος και Άγιος Αθανάσιος – Δράμα είναι άγνωστο για το πότε θα είναι έτοιμα για δημοπράτηση. Για το δεύτερο υποτμήμα υπάρχουν ορισμένες μελέτες που χρειάζονται επικαιροποίηση καθώς και η ολοκλήρωσή τους, ενώ για το τρίτο δεν υπάρχει τίποτα απολύτως. Που σημαίνει ότι θα πρέπει να βρεθούν τα χρήματα για τις μελέτες και όλα τα απαιτούμενα και αργότερα να προχωρήσει η κατασκευή τους, άγνωστο σήμερα από πού θα βρεθούν όλα αυτά.
Δυστυχώς μέχρι σήμερα, η διοίκηση της Περιφέρειας έχει τονίσει επανειλημμένα, ότι δεν έχει τα απαιτούμενα κονδύλια ώστε να προχωρήσει τις διαδικασίες. Ο ίδιος ο περιφερειάρχης κ. Τοψίδης, έχει επισημάνει ότι μόνο το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών μπορεί να τα χρηματοδοτήσει, και όχι μέσω ΕΣΠΑ Αν. Μακεδονίας –Θράκης, καθώς τα χρήματα είναι μετρημένα.
Η μεγάλη ανάγκη είναι ότι θα πρέπει να υπάρξει μια σχετική κινητοποίηση από την Αυτοδιοίκηση της Δράμας, ώστε να προχωρήσουμε οι μελέτες για το υποτμήμα Κρηνίδες – Άγιος Αθανάσιος. Με στόχο τις απαραίτητες δεσμεύσεις από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Έστω και ένα βήμα να γίνει, είναι σημαντικό, παρά να έχουμε στασιμότητα.
