Από συμμετέχουσα εταιρεία που κατέθεσε προσφορά
Προσφυγή στη διαδικασία
ανάδειξης αναδόχου για
τον οδικό άξονα Δράμα – Αμφίπολη
ΓΙΑ ΑΛΛΗ μια φορά, έρχεται στο προσκήνιο το μεγάλο οδικό έργο που αναμένει η Δράμα και δεν είναι άλλο από τον οδικό άξονα Δράμα – Αμφίπολη. Παρά τα τελευταία χρονοδιαγράμματα και τον ισχυρισμό του Υπουργείου Υποδομών Μεταφορών ότι «κυλάει» καλά η διαδικασία και ότι στο τέλος του 2026 θα έχουμε τον ανάδοχο και εντός του 2027 θα αρχίσει το έργο, φαίνεται ότι προκύπτει νέα καθυστέρηση.
Και ποια είναι τα νεότερα δεδομένα; Ότι, μια από τις εταιρείες που είχε υποβάλει προσφορά στο διαγωνισμό με Σύμπραξη Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) για να αναλάβει το έργο, η ΓΕΤ ΤΕΡΝΑ, κατέθεσε τελικά ένσταση στη διαδικασία.
Και κάπου εδώ αρχίζουν τα δύσκολα. Και κάπου εδώ φαίνεται ότι, όχι μόνο υπήρχε μια σχετική καθυστέρηση μερικών μηνών, αλλά η καθυστέρηση αυτή μακραίνει ακόμα περισσότερο σε χρονικό διάστημα που είναι άγνωστο πόσο καιρό θα πάει πίσω την όλη διαδικασία.
Σε όλους τους διαγωνισμούς, είτε πρόκειται για προμήθειες, είτε πρόκειται για κατασκευαστικά έργα, οι Επιτροπές Διαγωνισμών, Υπουργείων, Περιφερειών και Δήμων, είναι λογικό να περιμένουν εντάσεις. Κάθε εταιρεία, πιστεύοντας ότι θίγεται από τη διαδικασία, ή ότι αδικείται και για διάφορους άλλους λόγους, έχει το δικαίωμα να καταθέσει ένσταση.
Η είδηση που βγήκε χθες στη δημοσιότητα από το insider, είναι ότι τελικά, ο όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, έχει καταθέσει προσφυγή στο διαγωνισμό για την ανάθεση των δύο σημαντικότερων οδικών έργων στη Βόρεια Ελλάδα: 1. Μελέτη, Κατασκευή, Χρηματοδότηση της Αναβάθμισης του οδικού άξονα ΕΟ2 (Μαυροβούνι – Έδεσσα, Παράκαμψη Γιαννιτσών, Παράκαμψη Χαλκηδόνας) και λειτουργία/ συντήρηση του τμήματος γέφυρας Αξιού ποταμού – Έδεσσας με Σ.Δ.Ι.Τ.», εκτιμώμενης αξίας 445 εκατ. ευρώ (με ΦΠΑ), όπως και για τον «Κάθετο Άξονα Δράμα – Αμφίπολη (Παλαιοκώμη) με ΣΔΙΤ», εκτιμώμενης αξίας 248,5 εκατ. ευρώ (με ΦΠΑ).
Υπενθυμίζουμε ότι, τα δύο αυτά έργα πηγαίνουν «πακέτο» μαζί στον ίδιο διαγωνισμό και γίνονται και τα δύο με ΣΔΙΤ.
Όπως είναι γνωστό και έχει δημοσιεύει και άλλες φορές ο «Π.Τ.», οι προσφορές έχουν ξεκινήσει από τον περασμένο Δεκέμβριο με τη συμμετοχή των εταιρειών, ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ΑΒΑΞ, ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις – Metlen, οι οποίες διεκδικούν μέχρι τέλος δύο μακροχρόνιες συμβάσεις.
Αν και οι διαδικασίες είχαν εισέλθει πλέον στην τελική ευθεία και αναμενόταν το άνοιγμα των οικονομικών προσφορών για την ανακήρυξη των προσωρινών αναδόχων, εντούτοις, με την προσφυγή της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, αυτές μεταφέρονται στην Ενιαία Αρχή Δημοσίων Συμβάσεων (ΕΑΔΗΣΥ), που καλείται να αποφανθεί για τη συνέχεια.
Βάσει παλιότερων αντίστοιχων περιπτώσεων, η Αρχή δεν χρειάζεται μεγάλο χρονικό διάστημα για να πάρει απόφαση (όπως συμβαίνει π.χ. με το ΣτΕ), είτε για συνέχιση της διαδικασίας είτε αντίθετη. Οπότε, αναμένεται προσεχώς ο χρησμός της ΕΑΔΗΣΥ ώστε να έχουμε «νικητή» ή «νικητές» στους διαγωνισμούς, εκτός αν προκύψει περαιτέρω εμπλοκή, αναφέρει το insider.
Αξίζει να σημειωθεί ότι, στην αγορά αναμενόταν εξελίξεις για τα δύο έργα, καθώς τόσο για τη διαδικασία τους όσο και στη συνέχεια, με την κατασκευή των δύο έργων, έχουμε την πλήρη αναβάθμιση των οδικών τμημάτων, Έδεσσας – Θεσσαλονίκης και Δράμας – Αμφίπολης, όπως και τη διευκόλυνση διαπεριφερειακών μετακινήσεων, σε περιοχές με υψηλό κυκλοφοριακό φορτίο και μεγάλο ενδιαφέρον επισκεψιμότητας.
Ο οδικός άξονας Δράμα – Αμφίπολη
Για το οδικό έργο «Κάθετος Άξονας Δράμα – Αμφίπολη (Παλαιοκώμη)», η σύμβαση αφορά στη μελέτη, κατασκευή, χρηματοδότηση, λειτουργία και συντήρηση των τμημάτων: Παλαιοκώμη – Μαυρολεύκη μήκους 29.5 χλμ. και Μαυρολεύκη – Δράμα μήκους 13.5 χλμ. και 9 ανισόπεδων κόμβων, όπως επίσης, τη λειτουργία και συντήρηση του βασικού άξονα Δράμα – Αμφίπολη συνολικού μήκους 43 χλμ.. Συγκεκριμένα, η κύρια αρτηρία θα αναβαθμιστεί σε αυτοκινητόδρομο με αποκατάσταση της υπάρχουσας οδοποιίας για περίπου 13,5 χλμ. και κατασκευή περίπου 29,5 χλμ. νέων τμημάτων.
Τα κύρια χαρακτηριστικά του έργου περιλαμβάνουν την αναβάθμιση της κύριας αρτηρίας, την κατασκευή δύο νέων τμημάτων και τη σύνδεση με τις υφιστάμενες οδούς με 9 κόμβους. Σύμφωνα με το υπουργείο, η ένωση της Δράμας με τις γύρω μεγάλες πόλεις με ένα σύγχρονο και ασφαλή οδικό άξονα, όπως είναι η Εγνατία Οδός, αποτελεί ένα χρόνιο πρόβλημα για όλους τους διερχόμενους οδηγούς, αλλά και όσους εισέρχονται στη χώρα μας από τα βόρεια σύνορά. Ο κάθετος άξονας Δράμα – Αμφίπολη αφορά την αναβάθμιση και κατασκευή συνολικά 43 χιλιομέτρων οδικού δικτύου.
