Στο 1.030.000 ευρώ ο προϋπολογισμός του έργου
Σε σχήμα οκτώ ο κυκλικός κόμβος
στην περιοχή της Πατρ. Διονυσίου
► Ολοκληρώθηκε και παραλήφθηκε η μελέτη από το Δήμο Δράμας
► Μιλάει στον «Π.Τ.» ο αντιδήμαρχος Τεχνικών Έργων
Του Θανάση Πολυμένη
ΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ χρόνια, η πόλη της Δράμας, αντιμετωπίζει έντονο κυκλοφοριακό πρόβλημα, κυρίως τις ώρες αιχμής, αλλά και όχι μόνο. Αν και έχει γίνει μια προσπάθεια να βελτιωθεί κάπως η κατάσταση αυτή, εντούτοις δεν έχουν υπάρξει σημαντικές αλλαγές.
Το μεγαλύτερο πρόβλημα απ’ όλα είναι το ζήτημα της στάθμευσης, καθώς οι λιγοστές θέσεις που υπάρχουν, δεν αρκούν πλέον για τη λύση του προβλήματος. Η νέα δημοτική αρχή, είχε ανακοινώσει ότι θα προχωρήσει στην κατασκευή ενός πολυώροφου χώρου στάθμευσης στην περιοχή της αλάνας του «Μασούτη», παρ’ όλα αυτά το έργο αυτό αργεί πάρα πολύ.
Στο δια ταύτα, η κίνηση των οχημάτων εντός της πόλης δυσκολεύει αρκετές φορές και δοκιμάζει τα νεύρα των Δραμινών οδηγών. Το βέβαιο είναι ότι κάτι πρέπει να γίνει.
Αρκετές φορές έχουμε ακούσει προτάσεις για την αναγκαιότητα μιας νέας κυκλοφοριακής μελέτης στην πόλη.
Στο πλαίσιο αυτής της κατάστασης, η δημοτική αρχή έχει αποφασίσει να προχωρήσει στην κατασκευή κυκλικών κόμβων σε κάποια σημεία της πόλης. Το 2024 είχε ανακοινώσει τη δημιουργία ενός κυκλικού κόμβου στη διασταύρωση των οδών Πατρ. Διονυσίου, 19ης Μαϊου, Λεωφόρου Καραμανλή και γέφυρα Ζώνκε, και έναν ακόμα στην περιοχή των Πέντε Δρόμων.
Η πρώτη επιλογή ήταν αυτή του κόμβου της οδού Πατρ. Διονυσίου και 19ης Μαΐου, στη νότια πλευρά του πάρκου της Αγίας Βαρβάρας.
Στη συγκεκριμένη διασταύρωση το πρόβλημα είναι ιδιαίτερα μεγάλο, καθώς τα οχήματα που κατεβαίνουν από την περιοχή της Ταξιαρχίας «φρενάρουν» κυριολεκτικά και μπλοκάρει όλη η κυκλοφορία. Αποτέλεσμα, να δημιουργείται μια μεγάλη σειρά μέχρι και τα φανάρια της Εθν. Αμύνης στο «Ξενία». Το πρόβλημα είναι σχεδόν καθημερινό και θα δυσκολέψει ακόμα περισσότερο με τη λειτουργία της Ονειρούπολης, καθώς η πόλη θα δέχεται πλήθος επισκεπτών, τόσο από την πλευρά της Ταξιαρχίας (δυτικά), όσο και από την πλευρά της εξόδου προς Θεσσαλονίκη (νότια).
Έτσι, η δημοτική αρχή ξεκίνησε μια μελέτη για τη δημιουργία ενός κόμβου στο σημείο εκείνο, με στόχο να απελευθερώσει την κίνηση. Η μελέτη είναι έτοιμη και πλέον με απόφαση του δημάρχου έγινε η έγκριση και η οριστική παραλαβή της.
Η μελέτη περιλαμβάνει την οριστική μελέτη οδοποιίας, τη μελέτη σήμανσης ασφάλισης, την κυκλοφοριακή μελέτη καθώς και τις υποστηρικτικές μελέτες Υδραυλικής και Η/Μ.
Η συνολική δαπάνη για την εκπόνηση της μελέτης αυτής ανέρχεται στο ποσό των 37.076 ευρώ και ανάδοχος εταιρεία ήταν η ΕΥΕΡΓΟΣ Α.Ε.
Όσον αφορά τον προϋπολογισμό του έργου, αυτός ανέρχεται στο ποσό του 1.030.000 ευρώ και περιλαμβάνει ΦΠΑ, απρόβλεπτα και αναθεώρηση.
Μια πλήρη μελέτη
Μιλώντας στον «Π.Τ.» ο αρμόδιος αντιδήμαρχος Τεχνικών Υπηρεσιών κ. Παναγιώτης Σαλπιγκτίδης, σημειώνει ότι η μελέτη είναι ολοκληρωμένη και από εδώ και πέρα αναζητείται η χρηματοδότηση.
Αν και υπάρχει ένας κωδικός στον προϋπολογισμό του Δήμου με 430.000 ευρώ για το συγκεκριμένο έργο, η δημοτική αρχή αναζητεί χρηματοδότηση από κάποιο Υπουργείο. Και όπως εξηγεί ο αντιδήμαρχος, «αναλόγως το πώς θα κινηθεί η χρηματοδότηση, θα δούμε μήπως μπορέσουμε να ξεκινήσουμε το έργο με πολυετή δαπάνη από το δικό μας κωδικό» και συμπληρώνει: «Στόχος μας είναι, το έργο να ξεκινήσει το συντομότερο δυνατό, καθώς η λύση του προβλήματος στην περιοχή προέχει για εμάς».
Από τη μελέτη προβλέπεται η κατασκευή των δύο κύκλων που θα περιλαμβάνονται στον κόμβο, η αποκατάσταση του οδοστρώματος, η απορροή των υδάτων, ο φωτισμός, η οδοσήμανση και οτιδήποτε άλλο χρειάζεται για την ολοκλήρωσή του.
Όπως αναφέρεται και παραπάνω, δεν θα είναι ένας απλός κυκλικός κόμβος, αλλά θα περιλαμβάνει δύο κύκλους, σε σχήμα οκτώ. «Με τον τρόπο αυτό», σημειώνει ο κ. Σαλπιγκτίδης, «διευθετείται καλύτερα η κυκλοφορία και αποφεύγεται η κυκλοφοριακή συμφόρηση στην περιοχή και στο συγκεκριμένο σημείο. Για παράδειγμα, αν ένας απλός κόμβος περιλαμβάνει οκτώ οχήματα, αυτός θα περιλαμβάνει περισσότερα».
Οι σταθμεύσεις
Το πρόβλημα με τους χώρους στάθμευσης στην πόλη της Δράμας παραμένει. Η δημοτική αρχή προχωράει μεν σε διάφορες απαγορεύσεις ή τοποθετεί τα γνωστά πορτοκαλί κολωνάκια σε διάφορα σημεία της πόλης, τα διπλοπαρκαρισμένα οχήματα όμως προκαλούν προβλήματα. Αρκετοί είναι εκείνοι που σταθμεύουν ακόμα και σε διαβάσεις πεζών και ΑμεΑ.
Η ανάπλαση επί της οδού 19ης Μαΐου έχει μειώσει θέσεις στάθμευσης, ενώ το παρκάρισμα σ’ αυτές τις οδούς προβληματίζει χωρίς να λύνεται. Για παράδειγμα η οδός Κύπρου προς την πλευρά του ΚΤΕΛ, είναι από τα πλέον χαρακτηριστικά σημεία, όπου από τα διπλοπαρκαρισμένα οχήματα, ο δρόμος έχει αποκτήσει μία λωρίδα!!!
Ο προβληματισμός παραμένει
Αν και η κατασκευή του συγκεκριμένου κυκλικού κόμβου όταν κατασκευαστεί θα μπορέσει να αποσυμφορήσει την κίνηση των οχημάτων στην περιοχή, αυτό δεν σημαίνει ότι το πρόβλημα στο υπόλοιπο τμήμα της πόλης θα λυθεί οριστικά και ως δια μαγείας.
Εντός του 2026, αναμένεται να ξεκινήσει η νέα ανάπλαση στο κέντρο της πόλης και συγκεκριμένα επί της οδού Εθνικής Αμύνης, πλατεία Ελευθερίας και Δημοτικό Κήπο.
Η οδός Εθν. Αμύνης στενεύει και μειώνονται δραματικά οι θέσεις στάθμευσης, ενώ το πλέον χαρακτηριστικό σημείο είναι η πλήρης πεζοδρόμηση μέρους της οδού Καραϊσκάκη και Θ. Αθανασιάδη, ανάμεσα στην πλατεία και το Δημοτικό Κήπο. Αυτό σημαίνει ότι, η κίνηση των οχημάτων που από την πλατεία κατέβαιναν μέσω της Καραϊσκάκη στην Εθν. Αμύνης ή Ίωνος Δραγούμη καταργείται και οι οδηγοί θα πρέπει να κάνουν μια ακόμα μεγαλύτερη διαδρομή, μέσω 19ης Μαΐου προς τη διασταύρωση της Πατρ. Διονυσίου και να γυρίσουν ανατολικά για να κατέβουν στην Εθν. Αμύνης.
Ναι μεν ο στόχος είναι να απομακρυνθεί το αυτοκίνητο από το κέντρο της πόλης, η κίνηση όμως θα μεταφερθεί μερικά μέτρα παραπέρα με τον κόσμο να δυσανασχετεί πίσω από το τιμόνι!
